Márquez: "Hace ya tiempo que nadie gana por 10 segundos de ventaja"

Hubo una época, por lo que fuese, porque las motos eran más bestias y menos sofisticadas, porque los pilotos eran más jóvenes y agresivos, porque las estrategias de carrera eran diferentes, porque la superioridad de los tres buenos sobre el resto era enorme en la que, por ejemplo, Marc Márquez ganaba las carreras hasta por 10 segundos de ventaja.

Por ejemplo, Argentina 2019, en el inicio de la temporada más bestia y arrolladora del piloto de Cervera (Lleida), antes del desgraciado 2020, cuando conquistó su octavo título mundial ganando 12 grandes premios, repito, ¡12 grandes premios! (Argentina, Jerez, Francia, Barcelona, Alemania, Brno, San Marino, Aragón, Tailandia, Japón, Australia y Valencia), con la Honda, siendo segundo en otros seis, solo falló en uno (Austin, EEUU, cuando se cayó siendo primero), y venciendo, al final, a Andrea Dovizioso (Ducati), por la friolera de 151 puntos, que entonces representaban seis grandes premios de diferencia (150 puntos).

En Argentina 2019, Márquez derrotó a Valentino Rossi y a 'Dovi' por 10 segundos, bueno, exactamente por 09.816 segundos al ‘Doctor’ y por 10.530 al líder de Ducati, la marca con la que ‘Il Canibbale’ triunfa ahora. Y recuerdo que, al acabar aquel gran premio, comentó entre sonrisas que “es una lástima que den los mismos puntos por ganar con 10 segundos de ventaja que con uno o medio, pero la verdad es que ganar con 10 segundos de ventaja te refuerza la confianza y demuestra que tu moto y tu equipo son magníficos”.

Solo como recuerdo, en Argentina 2019, Márquez derrotó a Rossi y Dovizioso por 10 segundos de ventaja en la meta. Este año, ninguna de sus seis victorias ante Acosta (2), Ogura (2), su hermano Àlex y Martín se han producido por más de 1.996 segundos.

Han pasado siete años y, en efecto, Márquez, que ha cambiado mucho, llegará mañana a Mandalika (Indonesia), un trazado maldito para él catalán pues no ha terminado ninguna carrera en ese circuito. “Hay que pensar en positivo y confiar que este año cambie nuestra suerte, pues necesitamos estar arriba tanto el sábado como el domingo”. MM93 llega a Indonesia tras haber comentado en Motegi (Japón) que “ya nadie gana por 10 segundos de ventaja, eso ha pasado a la historia. Ahora, cuando tienes uno o dos segundos de ventaja sobre tus perseguidores, tratas de controlar la situación y, a menudo, ya tienes suficiente”.

Y es que nadie, nadie, habla ni de ganar por 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4 o 3 segundos de ventaja. “Con las motos actuales”, contó un día el catalán Ramón Forcada, extécnico del pentacampeón Jorge Lorenzo, “cuando el líder de la carrera tiene uno o dos segundos, ya es muy, muy, difícil atraparte”. Márquez reconoció tras ganar en Motegi que “ir detrás de Jorge (Martín) fue una tortura, pues es muy difícil y arriesgado adelantar en determinados circuitos donde, a menudo, los rebufos en la frenada te complican mucho la vida”.

“Por eso, al no conseguir adelantar a Jorge en la salida y al no poder meterle la moto al llegar a la primera curva, pues ya había enseñado mi truco el sábado, estuve trabajando el adelantamiento durante 11 vueltas y, al final, logré meterle la moto en una curva de izquierdas y, a partir de ahí, entonces sí, aumentar el ritmo, lograr ese segundo de ventaja que te permite jugar con el riesgo y ganar. Hoy en día, ya nadie gana por 10 segundos, nadie”, comentó Márquez.

En realidad, este año, el nueve veces campeón del mundo ha ganado ya seis grandes premios, además de siete carreras al esprint. De los seis domingos, Márquez ganó en Hungría a Pedro Acosta (KTM), por 1.383 segundos; a Ai Ogura (Aprilia), en Brno, por 0.421 segundos; al mismo Ogura, en Alemania, por 1.996 segundos; al ‘tiburón de Mazarrón’, en Motorland, por 1.754 segundos; en San Marino a su hermano Àlex, por 0.657 segundos y, el domingo, en Japón, a Martin, por 1.363 segundos.

“Fue una carrera muy dura y fuimos muy rápidos, rodamos 37 segundos más veloces que el año pasado, sin duda, por el nuevo asfalto y los nuevos neumáticos, pero era muy fácil cometer un error, sobre todo cuando te estás jugando el título”, comentó Márquez.

“Pero sí es verdad que el pequeño cambio que hicimos en la moto antes de la carrera del sábado", comentó Márquez, que no contó que cambio fue, "me permitió ir bastante más cómodo sobre la moto y, cuando tienes velocidad y las cosas tan salen fáciles, puedes, insisto, negociar esa pequeña ventaja, por corta que sea. Siempre controle que Jorge no se acercase más de 0.7 segundos y, cuando lo hacía, apretaba y me volvía a ir hasta el segundo de ventaja”.

MotoGP compite este fin de semana en Mandalika (Indonesia), un circuito en el que Márquez (Ducati) nunca ha visto la bandera a cuadros. "Tenemos que ser positivos y pensar que este año cambiará nuestra suerte", señala el nueve veces campeón.

Esa gestión, llegada la recta final del Mundial (Indonesia, Australia, Malasia, Catar, cada vez más seguro que se correrá en Doha, Portugal y Valencia), es fundamental “porque, si tratásemos de ganar, no yo, cualquiera, por diez segundos, el riesgo que cogeríamos en cada vuelta sería terrible, podríamos caernos, perderlo todo y, encima, hacernos daño”.

Y, cuando se enlazan, como ocurrirá dentro de quince días, tres grandes premios seguidos (Phillip Island, último año que se visita la mítica pista australiana, Sepang y Losail), sin días para recuperarte de cualquier percance, por pequeño que sea, puedes perderte los siguientes grandes premios y arruinar tus posibilidades de pelear por el título. “Desde Aragón, hemos dado un salto importante y parece que la moto, desde el primer día de entrenamientos, se adapta bien a los circuitos. Mandalika va a ser una prueba de fuego, también para mí, sí, pero, repito, pensemos en positivo”.

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